Pacaembu: 70 anos na História de São Paulo e do Futebol Mundial

No dia 27 de Abril de 1940, São Paulo foi palco da Inauguração do Primeiro Estádio de Futebol do Brazil: O Estádio Paulo Machado de Carvalho, popularmente chamado de Pacaembu.

Pacaembu é uma palavra Tupi Guarani, língua indígena muito falada em São Paulo nos tempos coloniais, que significa Arroio, Ribeirão ou Riacho das Pacas.

O Pacaembu foi sede de São Paulo na Copa de 1950 e sediou seis partidas.

Parabéns Pacaembu, você é o símbolo maior do Futebol Paulista e faz parte do Patrimônio Histórico do Estado. Sendo assim vai Minha Homenagem aos seus 70 anos:

Publicação na Folha da Manhã, domingo, 28 de abril de 1940

Planta Geral do Estádio do Pacaembu em 1940

Site do Museu do Futebol

Minhas Fotos do Pacaembu

Minhas Fotos – Corinthians

Projeto Novo Pacaembu - Vídeo

Vida Longa ao Estádio do Pacaembu.

Ayrton Senna da Silva - Um Herói Paulista

Neste fim de semana tivemos a honra de sediar a edição da Formula Indy, em São Paulo, no Circuito Anhembi na Zona Norte da cidade.

E o fato de ser no mês de Março é até uma coincidência marcante, pois o dia 21 de Março é o dia de nascimento do Herói que nunca morrerá, e é um dia especial para o automobilismo Paulista e Mundial.

Ayrton Senna da Silva nasceu em 21/03/1960, em São Paulo; e descobriu sua vocação pelo automobilismo quando ganhou, de seu pai Milton Guirado Theodoro da Silva em 1964, um kart com motor de cortador de gramas.

Tomou gosto pelo automobilismo e com determinação não parou mais de correr.

Veja a Trajetória:

1973 - Começou a competir
1977 - Campeão Brasileiro de Kart
1977 - Campeão Sul americano de Kart.
1978 - Campeão Brasileiro de Kart
1980 - Campeão Brasileiro de Kart
1980 - Campeão Sul americano de Kart
1981 – Começou a competir na Formula Ford 1600, na Europa
1982 – Campeão Britânico da Formula Ford 2000
1982 – Campeão Europeu da Formula Ford 2000
1983 – Campeão Britânico da Formula 3
1984 - Começou a competir na Formula 1
1988 – Campeão Mundial de Formula 1
1989 – Vice Campeão Mundial de Formula 1
1990 – Campeão Mundial de Formula 1
1991 - Campeão Mundial de Formula 1
1993 - Vice Campeão Mundial de Formula 1


Sua Ficha na Formula 1:

1984 – 1984 Equipe Troleman
1985 – 1987 Equipe Lotus
1988 – 1993 Equipe Mc Laren
1994 – 1994 Equipe Willians

3 Campeonatos Mundiais
161 Grandes Prêmios disputados
41 Vitorias
80 Pódios
610 Pontos
65 Poles

Uma pesquisa feita, pela revista Britânica Autosport, para 217 pilotos que já competiram, ou ainda competem pela Formula 1, mostrou que a maioria dos pilotos o elegeram como o maior piloto da Formula 1 de todos os tempos. Veja o ranking elaborado por quem conhece do assunto:

1 Ayrton Senna
2 Michael Schumacher (Alemanha)
3 Juan Manuel Fangio (Argentina)
4 Alain Prost (França)
5 Jim Clark (Inglaterra)

Durante sua carreira, várias curiosidades.

De tanto vencer em Silverstone, a imprensa Britânica “rebatizou” a pista de “Silvastone”.

Em 1988 foi pela primeira vez Campeão Mundial da Formula 1 com uma campanha impecável: com 8 vitórias (das 16 provas), 13 pole positions. No GP do Japão (Suzuka), que era o penúltimo do campeonato, ele teve problemas na largada e saiu em último. Com forte chuva ele conseguiu ultrapassar Alain Prost (que disputava o título com ele), e garantiu o título.

Senna era conhecido como o piloto da pista molhada, pois sempre saia-se muito bem em corridas com chuva.

Em 1991 ele ganhou seu primeiro GP Brasil, em Interlagos, e esse foi inesquecível, pois ele terminou a corrida com o cambio danificado, onde só funcionava a 6ª marcha. Mesmo assim, nosso Herói, terminou a prova em primeiro e precisou ser retirado e escorado pelo grande esforço em deixar o carro na pista. Foi aclamado pelas ruas de São Paulo.

Mônaco era, sem dúvida, a segunda casa de Senna. Lá, ele conseguiu 6 vitórias em sua carreira, em 1987, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993. Uma marca histórica, digna de Guiness Book e tudo mais!

Ayrton sempre demonstrou seu amor pelo Corinthians e, assim como Rubens Barrichello, vestia o Manto Sagrado por baixo do macacão. Em 1990, quando o Corinthians ganhou seu primeiro título brasileiro, Senna já era Bicampeão Mundial.

Algumas frases do Herói Ayrton:

"No que diz respeito ao desempenho, ao compromisso, ao esforço, à dedicação, não existe meio termo. Ou você faz uma coisa bem-feita ou não faz."

"Não sei dirigir de outra maneira que não seja arriscada. Quando tiver de ultrapassar vou ultrapassar mesmo. Cada piloto tem o seu limite. O meu é um pouco acima do dos outros."

“O dia que chegar, chegou. Pode ser hoje ou daqui a 50 anos. A única coisa certa e que ela (morte) vai chegar.”

“Primeiro, era chegar a Formula 1. Depois, fazer uma pole, vencer uma corrida, ser campeão. Aos poucos, fui preenchendo todos esses sonhos.”

Ayrton foi e sempre será nosso Campeão, com vitórias heróicas e sempre ultrapassando os limites. Sempre estará em nossas mentes e corações, como uma pessoa decidida, determinada, carismática, com senso de equipe e ousadia. Tinha Espírito de Liderança e Planejamento quanto aos seus sonhos e objetivos. Um Líder Nato; eu o considero!

Ayrton Senna da Silva, sem dúvidas, é o maior piloto de todos os tempos e sempre será incomparável.

Senna você é, e sempre será, nosso Herói.



Minha Homenagem ao Herói



Video - GP Monaco - 1987



Video - GP Gra Bretanha - "Silvastone" - 1988

São Paulo: Formula Indy 300, Formula 1 e a Primeira Corrida Automobilística da América Latina (1908)

Com a Edição Paulista da Formula Indy 300 em 13 e 14 de Março de 2010, a temporada da Formula Indy se inicia e, com orgulho, sediaremos um evento tão importante para São Paulo, alem da etapa da Formula 1 em Interlagos.

São Paulo será muito bem representado tanto na Formula 1 como na Formula Indy 300. Confira:

Formula Indy 300:

Bia Fiqueiredo – São Paulo – SP
Helio Castro Neves – Ribeirão Preto – SP
Mario Moraes – São Paulo – SP
Mario Romancini – São Paulo – SP

Formula 1:

Bruno Senna – São Paulo – SP
Felipe Massa – São Paulo – SP
Lucas DiGrassi – São Paulo – SP
Rubens Barrichelo – São Paulo – SP.

O Traçado foi batizado de “Circuito do Anhembi”. “Anyemby” é uma palavra Tupi que significa “Rio das Anambus”, uma menção ao Rio Tietê que corta a região onde fica o Circuito. Anambus são aves abundantes na região, antigamente.

As curvas e retas também foram batizadas e algumas têm menções Paulistas, como a Curva Anhembi, Curva Tietê, Curva 14 bis e Reta dos Bandeirantes. Veja mapa do traçado e os nomes das curvas e retas.

A Prefeitura de São Paulo estima que sejam injetados mais de R$ 100 milhões com o evento em São Paulo.

Assim, podemos dizer que São Paulo brilha no automobilismo mundial e muita gente não sabe disso. Os Primeiro pilotos Paulistas na Formula 1 e Indy foram, respectivamente, o Piloto Francisco Sacco Landi e o Piloto Emerson Fittipaldi. Outros Paulistas, referência no automobilismo, foram o Pioneiro Piloto Benedicto Lopes e o Piloto Jose Carlos Pace, entre outros.

Com toda essa representatividade que São Paulo tem no Automobilismo Internacional, também temos outra curiosidade histórica:

São Paulo foi, em 26 de Julho de 1908, sede da Primeira Corrida Automobilística da América do Sul, organizada pelo Automóvel Clube de São Paulo; e curiosamente, foi batizada de Circuito de Itapecerica, por trafegar na Estrada Santo Amaro-Itapecerica (atual Estrada de Itapecerica + a SP 228). A largada foi no estádio Palestra Itália e a chegada em Itapecerica da Serra, envolvendo um percurso de 70 quilômetros.

O vendedor da Primeira Corrida foi Silvio Álvares Penteado, pilotando um Fiat 40 cavalos, com tempo de 1h:30min:05seg (média de 50 Km/h) e foi aclamado, como herói, nas ruas por aproximadamente dez mil paulistas (muita gente para a época).

Outros participantes famosos foram o Conde Frances Lesdain, o Mineiro (com alma Paulista) e Pai da Aviação Alberto Santos Dumont e do Carioca (também com alma Paulista) Washington Luis

Outra corrida foi realizada quatro anos depois com um percurso bem maior, de São Paulo até Ribeirão Preto no Interior Paulista.

Também em 1908, o Conde Francês Lesdain percorreu o trecho de 700 quilômetros entre o Rio de Janeiro e São Paulo, em 33 horas, no seu Brasier 16 cavalos. E neste mesmo ano, o Paulista Antonio da Silva Prado Júnior, dirigindo um Monobloc 30 cavalos, comandou uma caravana até Santos, no litoral Paulista, através do sinuoso e perigoso Caminho do Mar e levou 36 horas para percorrer este percurso.

Portanto podemos concluir que São Paulo é, e sempre será a capital Sulamericana do Automobilismo.

Esperamos que São Paulo continue assim, em sua epopéia automobilística, e que os Pilotos Paulistas pilotem como nunca, representando o Espírito Paulista e o mostrando para o Mundo Inteiro.

Viva São Paulo!

PS: Ayrton Senna merece uma postagem inteira, aguardem.

Graffiti em Homenagem a Primeira Corrida (1908)

Fotos Atuais do Caminho do Mar

Fotos de Itapecerica da Serra

SP 228 chegando em Itapecerica

SP 228 com SP 021 - Itapecerica da Serra

SP 228 - Estrada de Itapecerica

Fotos do Rio Tietê

Fotos de São Paulo

Ayrton Senna Vive

São Paulo - 456 anos de História na América do Sul

Dia 25 de janeiro São Paulo faz 456 anos de sua fundação (1554).

Tudo começou na Aldeia do Índio Tibiriçá (atual Pátio do Colégio) onde Jesuítas fundaram a Vila de São Paulo de Piratininga, devido aos grandes conflitos com indígenas rebeldes em Santo Andre da Borda do Campo de Piratininga (1553). São Paulo nascia, assim, com um ar religioso, onde religiosos europeus se misturavam com os índios que aqui vieram para serem catequizados pelos Jesuítas.

Com a Política de Expansão da América Lusitana, São Paulo se tornou uma espécie de base para as Bandeiras. As Bandeiras eram expedições, financiadas pela Coroa Portuguesa, com a finalidade de expandir o território Lusitano na América, procurar recursos e riquezas nas vastidões do interior da América do Sul.

Adoro falar sobre História de São Paulo, pois assim podemos resgatar nossa Cultura e mostrar para todos que São Paulo foi um importante ponto estratégico na conquista do atual traçado do território brasileiro e que, se não fossem os Bandeirantes, parte do Brasil (como o Mato Grosso do Sul, Mato Grosso, Minas Gerais, Goiás e partes de São Paulo, Paraná) teriam como língua oficial o Espanhol, atualmente.

Este ponto estratégico não foi escolhido, pela Coroa Portuguesa, por acaso.

São Vicente foi a primeira vila fundada no Brasil (1532), logo depois vieram as Vila de Santos (1546) e a Vila de Nossa Senhora de Conceição de Itanhaém (1532).

Nas imediações da Ilha de São Vicente existia uma ramificação do Lendário Caminho de Peabiru (Estrada Inca que ligava o Litoral de São Paulo à Assunción no Paraguai). Contudo, os Portugueses investigaram, com os indígenas aliados, e descobriram a Trilha dos Tupiniquins (trilha indígena para o Planalto de Piratininga), que por sua vez, fazia parte do Caminho de Peabiru.

Assim, com o caminho já traçado para o Interior (ultrapassando a Serra do Mar), a Coroa Portuguesa organizou as Bandeiras e conseguiu expandir o Território Lusitano para o Oeste, contrariando o Tratado de Tordesilhas (1494).

Estes fatos contribuíram com o surgimento de vários povoados ao longo do Rio Tietê.

Em 1790 foi construída a Calçada do Lorena para poder amenizar os perigos da Trilha dos Tupiniquins. Em 1864, com novo traçado, a subida ao Planalto de Piratininga passou a ser feita pela Estada da Maioridade (atual Caminho do Mar SP-148). Mais tarde construíram-se a Rodovia Anchieta SP-150 e a Rodovia dos Imigrantes SP-160.

Com o descobrimento do Rio Tietê, no Planalto, e de seu potencial navegável, as Bandeiras se embrenharam pelo território até ao Sertão de Goiás, passando pela Foz do Rio Paraná. Portanto, as Vilas do Litoral Paulista, São Paulo de Piratininga, o Caminho de Peabiru e o Rio Tietê foram os fatores fundamentais para a formação do traçado atual do Mapa do Brasil.

A Casa do Sertanista e a Casa do Bandeirante são construções coloniais que muita gente não sabe que existem e devemos divulgá-las para que todos os Paulistas tenham consciência da importância que São Paulo teve na História da América do Sul.

Pouca gente sabe, mas existem várias construções que contam a História da Fundação de São Paulo de Piratininga.

Graças a População e aos Governos Estadual e Municipal, algumas construções ainda estão em pé e devemos lutar para que estes Símbolos de São Paulo continuem em pé e continuem contando a História de São Paulo para as próximas gerações de Paulistas.

Historia da Cidade de São Paulo – WIKIPEDIA

Minhas Fotos de São Paulo:

Fotos da Calçada Do Lorena

Fotos da Estrada da Maioridade (Caminho do Mar)

Fotos da Casa do Bandeirante

Fotos da Casa do Sertanista

Fotos da Serra do Mar

Neblina na Subida da Rodovia dos Imigrantes

Pátio do Colégio com Edifício Altino Arantes ao Fundo

Casarões Antigos de São Paulo

Fotos do Rio Tietê

Ressaca - Calçadão da Ponta da Praia em Santos

Nascer do Sol Visto da Serra do Mar

SP 148 – Caminho do Mar – Antiga Estrada da Maioridade

Túnel da Imigrantes ao nascer do Sol

Fotos da Rodovia dos Imigrantes

Fotos de Santos - SP

Fotos do Centro de São Paulo

Fotos do Rio Pinheiros (antigo Rio Jurubatuba)

Fotos do Rio Pirajussara

Fotos de Edificações Coloniais do Brasil

Fotos do Rio Itanhaém

Santo Amaro de Ibirapuera - 458 anos de História

Hoje, dia 15 de janeiro, é o dia do aniversário do Bairro de Santo Amaro, situado na Zona Sul de São Paulo, e comemora os seus 458 anos de História.

Escrevo sobre Santo Amaro, pois Santo Amaro faz parte da Minha Vida!

Santo Amaro de Ibirapuera sempre foi minha casa, pois nasci na Granja Julieta. Depois me mudei para o Bairro do Butantã, posteriormente, morei em Itapecerica da Serra e por final retornei para Santo Amaro. Como diz o Ditado: “Um Bom Filho a Casa torna”, e felizmente vivo e respiro os ares de Santo Amaro.

Sempre estive perto de Santo Amaro, pois quando foi fundada seu território era formado pelas áreas que hoje correspondem aos municípios de Itapecerica da Serra, Embu, Embu-Guaçu, Taboão da Serra, São Lourenço da Serra e Juquitiba, que se separaram em 1877 para a formação do município de Itapecerica da Serra. E engloba os atuais distritos paulistanos de Santo Amaro, Campo Grande, Campo Belo, parte do distrito do Itaim Bibi, Cidade Ademar, Pedreira, Campo Limpo,Capão Redondo, Vila Andrade, Jardim Ângela, Jardim São Luís, Socorro, Cidade Dutra, Grajaú, Parelheiros e Marsilac, que, segundo a estimativa do IBGE para 2004, totalizavam uma população de aproxidamente 2.100.000 de habitantes, em uma área de 660 km², que corresponde a 43% do total da superfície do município de São Paulo.

Só saí de Santo Amaro quando morei no Butantã, porém morei a 100 metros da divisa com Taboão da Serra, contudo, morei praticamente minha vida inteira na Região de Santo Amaro.

Com esta postagem, homenageio todos os cidadãos Santamarenses, que viveram, morreram e participaram do desenvolvimento de nossa Cidade. Considero Santo Amaro uma cidade, pois não perdeu seu ar de cidade desde sua anexação a São Paulo em 1935, por decreto do então Presidente Getulio Vargas. Uma das razoes pela anexação foi a construção do Aeroporto de Congonhas por volta de 1933.

Parabéns ao povo Santamarense e que a Cultura Bandeirante nunca nos deixe esquecer nossa Historia e de nossas Raízes. Tenho certeza que Santo Amaro contribuiu, e continuará contribuindo, para o desenvolvimento da Cidade e do Estado de São Paulo.

Sou feliz por ser Santamarense. E tenho muito orgulho disso.

Portanto seguem alguns links sobre Santo Amaro

História

História da Primeira Corrida Automobilística da America do Sul - 1908

Blog: Santo Amaro City

Twitter Santo Amaro City

Minhas Fotos de Santo Amaro

Minhas Fotos de Itapecerica da Serra

Minhas Fotos de Embu das Artes

Estatua de Borba Gato (1649-1718)

Mosaico em Homenagem à Ibirapuera, Anchieta e Caubi

SP228 – Antiga Estrada Santo Amaro-Itapecerica da Serra

Santo Amaro vista de Itapecerica da Serra

Graffiti da Matriz de Itapecerica da Serra

Graffiti em Homenagem a Primeira Corrida – Circuito de Itapecerica

Graffiti da Estrada de Ferro

Igreja Matriz de Itapecerica da Serra

Riacho incrivelmente limpo no Parque Severo Gomes

Consulado Geral dos Estados Unidos da América

Rio Pinheiros (Jurubatuba) perto da Ponte da João Dias

Antiga Ponte da João Dias

Monumento aos Romeiros 1

Monumento aos Romeiros 2

Casa de Cultura de Santo Amaro

Usina da Traição

Catedral de Santo Amaro 1

Catedral de Santo Amaro 2

Acesso da Estação de Santo Amaro CPTM

Relógio da Estação de Santo Amaro CPTM

Barragem da Represa de Guarapiranga

São Paulo Athletic Club – Primeiro Campeão Paulista de Futebol

FOTOGRAFIA: Um Instante, Uma Mensagem, Uma Arte.

"São Paulo representa, para mim, a minha verdadeira Cultura: A Cultura Bandeirante. E o Rio Tietê representa São Paulo."

A arte da Fotografia tem sido uma ferramenta na divulgação de outras artes, como o grafite. O grafite para mim é a expressão mais completa, pois alem de demonstrar a habilidade do artista, mostra também a sua personalidade e pensamento.
Sempre fotografo, alem dos grafites, os locais e cenários Históricos de São Paulo. Essa paixão por Grafites, História de São Paulo e a Bacia Hidrográfica do Rio Tiete, me fazem lutar e divulgar a situação do Rio Tietê e cobrar dos governantes e da própria população, uma ação rápida para a despoluição deste Símbolo de São Paulo.

A Veja São Paulo Ano 42 nº 47 Ed. Abril 25/11/2009 verificou alguns dados da poluição do Rio Tiete:

60% é Esgoto Domestico
35% são entulho e dejetos sólidos
5% são produtos químicos lançados por caminhões ou indústrias químicas das margens

700 ton de esgoto, por dia, são despejados no Rio Tiete sem nenhum tratamento.

Assim, o Governo, que não coleta o esgoto e lixo e não fiscaliza o despejo de produtos sólidos e químicos e a população, que joga lixo na rua, são os grandes responsáveis por essa situação do Rio Tiete.

A Despoluição da Bacia Hidrográfica do Tietê traria muitos benefícios à Cidade de São Paulo. Seguem abaixo alguns:

1- Uma Hidrovia Urbana para transportes de Passageiros e Cargas;
2- Interligação com o Aeroporto do Campo de Marte, transformando-o em um Porto Seco;
3- Menos enchentes;
4- Mais qualidade de vida ao Paulistano;
5- Entre outros

A Cidade de São Paulo de hoje, um dia, foi chamada de Vila de São Paulo de Piratininga. Piratininga é uma palavra Tupi-Guarani que significa “Peixe Seco”, pois no inicio da colonização, São Paulo era uma vila entre as várzeas do Rio Tiete e do Rio Anhangabaú e destes rios vinham os peixes, que depois de secos ao sol, alimentavam a Vila. Nesta época o Rio Tiete era a estrada principal para o interior e era o único jeito de chegar aos confins do Rio Paraná.

Sempre que vejo a situação dramática do nosso Rio Tiete, fico imaginando como era a vida na Vila de São Paulo de Piratininga, do século XVI: uma vida simples e saudável. Mas hoje, São Paulo é complexa e estressante. Tenho esperanças que, um dia, tenhamos um Rio Tiete límpido e uma cidade mais saudável, e clamo para que um dia o Paulistano possa viver sua vida em função do Rio Tiete e não dos carros, caminhões e ônibus que maltratam tanto nossa São Paulo.

Assim continuo minha luta para divulgação e conscientização sobre a situação do Rio Tiete e peço, a todos, que não joguem lixo na rua e nem óleo na pia, para que um dia nosso Rio Tiete seja visto como ele é (límpido e vivo), e não como nós o olhamos hoje: sujo e morto.

NÃO JOGUE LIXO NA RUA E NÃO JOGUE ÓLEO NA PIA! SOS RIO TIETE


Fotos:

Rio Tietê

Rio Pinheiros

Rio Pirajussara

Guindaste no Rio Pinheiros

Garças no Rio Pinheiros

Rio Pirajussara Perto da Foz no Rio Pinheiros